ДАННОЕ СООБЩЕНИЕ (МАТЕРИАЛ) СОЗДАНО И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕНО ИНОСТРАННЫМ СРЕДСТВОМ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА, И (ИЛИ) РОССИЙСКИМ ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦОМ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА.

Компания-подрядчик по строительству Керченского моста "Стройгазмонтаж" заявляет о невозможности продолжать работы в отсутствие финансирования проекта, вызванного переводом госконтракта с банковского на казначейское сопровождение. В Минтрансе пообещали, что проблема решится до конца июня.

Как писал "Кавказский узел", 19 марта 2014 года правительство России издало постановление о разработке технико-экономического обоснования по строительству моста между Краснодарским краем и Крымом. Стоимость строительства составит 228,3 млрд рублей. Окончание работ намечено на 30 июня 2019 года. Генподрядчиком по проектированию и строительству моста стала компания "Стройгазмонтаж", принадлежащая Аркадию Ротенбергу. 17 мая стало строительство моста началось на морских участках в Керченском проливе.

Сегодня стало известно, что компания-подрядчик по строительству Керченского моста - "Стройгазмонтаж" Аркадия Ротенберга - испытывает проблемы с финансированием проекта из-за перевода госконтракта с банковского на казначейское сопровождение. Об этом говорится в статье "Бюрократическая яма": Керченский мост остался без финансирования", опубликованной сегодня на сайте Forbes.

Издание ссылается на письмо гендиректора "Стройгазмонтаж" Андрея Кириленко в адрес замминистра транспорта Евгения Дитриха и главы Росавтодора Романа Старовойта, в котором указано на задержку внесения изменений в постановление правительства по Керченскому мосту и невозможность продолжать работы по проекту в отсутствие финансирования.

Последний раз деньги "Стройгазмонтажу" перечисляли в декабре прошлого года. Выплата в 65,4 млрд рублей, запланированная на этот год, "зависла" из-за затянувшейся бюрократической процедуры, аванс израсходован, а на стройплощадке не хватает оборудования, пишет со ссылкой на свой источник издание.

По его данным, в 2015 году компании было перечислено 48,9 млрд рублей.

Вопрос об оплате "Стройгазмонтажу" выполненных работ главный распорядитель средств и заказчик (Минтранс и Росавтодор соответственно) не могут решить с февраля 2016 года, когда было получено положительное заключение госэкспертизы на проект моста.

Согласно распоряжению правительства о строительстве Керченского моста от 30 января 2015 года, после получения положительного заключения госэкспертизы на проект Росавтодор должен выбрать банк для расширенного сопровождения контракта. Предполагалось, что через этот банк заказчик будет вести расчеты с подрядчиком. Но в феврале вице-премьер Дмитрий Козак сообщил, что правительство приняло решение о казначейском обслуживании контракта, чтобы обеспечить эффективное целевое расходование средств.

При таком способе финансирования и генподрядчик, и его субподрядчики, и поставщики открывают казначейские счета, что позволяет государству напрямую контролировать расход средств. Раньше эти обязанности за процент выполняли уполномоченные банки в рамках расширенного сопровождения.

Как отмечает в своем письме чиновникам Кириленко, "на строительстве объекта сложилась крайне критическая ситуация", и дальнейшие задержки внесения изменений в распоряжение правительства о строительстве Керченского моста от 30 января 2015 года недопустимы.

По данным источника Forbes, лето-осень 2016 года - ключевой период для установки опор автомобильной части моста, а уже в ноябре, с началом сезона штормов, рабочее время сократится минимум на треть. По словам источника, на стройке уже из-за недостатка финансирования не хватает тяжелых гусеничных кранов - сейчас их около десяти, а необходимо 30. Также нужны гидромолоты ударной силой 35 тонн, их потребность также оценивается минимум в 30, а сейчас их на строительстве почти в 2 раза меньше, и они постоянно ломаются из-за проблемных грунтов.

Проблемы с финансированием строительства Керченского моста исключены, сообщили сегодня в пресс-службе министерства транспорта России.

"Какие-либо проблемы с финансированием строительства моста через Керченский пролив исключены. Деньги, предусмотренные на реализацию проекта в 2016 году, выделены федеральным бюджетом. Их расходование начнется после перевода госконтракта на казначейское сопровождение. Соответствующие документы, связанные с изменением в распоряжение правительства Российской Федерации от 30 января 2015 г. № 118-р, направлены на рассмотрение в правительство РФ. Изменения будут утверждены до конца июня", - заявил представитель пресс-службы Минтранса, слова которого приводит ТАСС.

В Росавтодоре также заявили агентству, что проблем с финансированием строительства моста через Керченский пролив нет. По данным ведомства, объемы и этапы расчетов между заказчиком и генеральной подрядной организацией определены в госконтракте на проектирование и строительство моста через Керченский пролив, который был подписан 17 февраля 2015 года.

"Финансирование работ осуществляется в соответствии с условиями вышеуказанного контракта. Какие-либо проблемы с финансированием строительства моста через Керченский пролив исключены", - сообщили в Росавтодоре.

Материалы о работе переправы публикуются "Кавказским узлом" на специальной тематической странице "Керченская переправа". "Кавказский узел" ведет тематическую страницу "Эхо Украины на Кавказе", на которой публикуются материалы о влиянии событий на Украине на политическую и общественную жизнь регионов юга России и стран Южного Кавказа.