ДАННОЕ СООБЩЕНИЕ (МАТЕРИАЛ) СОЗДАНО И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕНО ИНОСТРАННЫМ СРЕДСТВОМ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА, И (ИЛИ) РОССИЙСКИМ ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦОМ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА.

Причиной крушения самолета Ту-154 авиакомпании "Авиалинии Дагестана" в московском аэропорту "Домодедово" в декабре 2010 года стали ошибочные действия экипажа. К такому выводу пришел Межгосударственный авиационный комитет (МАК), опубликовавший сегодня окончательный отчет по авиапроисшествию.

Как ранее сообщал "Кавказский узел", самолет Ту-154 "Авиалиний Дагестана", совершавший рейс из Москвы в Махачкалу, во время аварийной посадки в аэропорту "Домодедово" выкатился за пределы взлетной полосы и развалился на три части. На борту было 163 пассажира и девять членов экипажа. В результате инцидента погибли 80-летняя Роза Гаджиева, мать члена Конституционного суда, и 49-летний Гаджимурад Магомедов, брат президента Дагестана. Получили травмы около 80 человек.

"Авиационное происшествие с самолетом Ту-154М RA-85744 произошло вследствие ошибочных действий экипажа при выполнении полета и посадки с одним работающим двигателем, что привело к выходу воздушного судна к взлетно-посадочной полосе в непосадочном положении, приземлению самолета на летное поле со значительным перелетом, выкатыванию и столкновению с земляной возвышенностью", - говорится в сообщении на сайте МАК.

Расследование показало, что развитие аварийной ситуации началось после непреднамеренного включения бортинженером насосов расходного топливного бака для перекачки топлива во время набора высоты, что привело к "пульсациям мгновенного расхода топлива", падению оборотов двигателей и выключению двух крайних двигателей. Расположенная в хвосте силовая установка №2 при этом продолжала работать, однако несмотря на это в течение более чем двух минут самолет испытывал серьезные проблемы с электропитанием, передает "Интерфакс"

Кроме того, к ЧП могло привести невыполнение экипажем рекомендаций руководства по летной эксплуатации (РЛЭ) Ту-154М, а также "самостоятельные, не во всех случаях верные, действия его членов, недостаточная подготовка командира в области управления ресурсами экипажа".

МАК также отмечает сложную ветровую обстановку по высотам, которая, "дополнительно способствовала уклонению воздушного судна от посадочного курса", добавляет РИА "Новости".

По данным ведомства, к катастрофе могла также привести недостаточная профессиональная подготовка экипажа к действиям в аварийных и сложных ситуациях.

Напомним, в декабре следствие выделило две приоритетные версии аварийной посадки самолета Ту-154 в московском аэропорту "Домодедово" 4 декабря - ошибка экипажа и техническая неисправность, связанная с системой подачи топлива.

Ранее следствие отвергло версию о том, что причиной катастрофы Ту-154М "Авиалиний Дагестана" в Домодедово 4 декабря могло быть некачественное топливо, заправленное в баки машины во время ее стоянки в аэропорту Внуково. Как уведомили 7 декабря в аэропорту, транспортное управление СКП разрешило использовать опечатанную ранее емкость с топливом для заправки других самолетов.

Уголовное дело по факту крушения Ту-154 "Авиалиний Дагестана" в "Домодедово" 8 декабря было передано для расследования в центральный аппарат Следственного комитета РФ.