Как появляется в республике что-то приносящее какую-то прибыль, так сразу находится куча чиновников, пытающихся эту прибыль освоить))) У каждого чиновника ведь куча бедных родственников. Ну что тут непонятного. Вот и глава города, как пошла прибыль, сразу вспомнил о своем ПРАВЕ заниматься организацией работы структурных подразделений.

"Не надо нас доводить до крайности! Мы можем всю республику перекрыть. Никто не может себе позволить остаться без работы" - слова нашего водителя. Наше предприятие все равно не остявят в покое, что-нибудь да нароют, чтобы обанкротить нас. Но мы же не быдло, не можем молчать. А судьи кто????

Дурдом, а ты что, считаешь, что трудно оформить долг предприятия, заключив несколько кабальных договоров с подставными юр. лицами? Практики вам не хватает. Все элементарно.

речь идет о банальном перераспределении финансовых потоков, а коллектив который говорит "мы же не было чтобы молчать" как раз за быдло и держат, потому что их как живой щит использует менеджмент предприятия, руководство, которое сейчас у руля, читай кормушки. Для коллектива ничего не изменится, как генерировали выручку так и будут генерировать, изменится лишь рыло в которое эта выручка будет заходить... Банальнейшее сопротивление старого менеджмента, которое почуяло, что кормушке приходит конец, белыми нитками шито... Это все уже давно прошли и на это никто не поведется, поэтому скоро новый директор займет свое место, а водилы побухтят и дальше в лямку впрягутся...

Седой и Малика, Не будьте детьми, чтобы обанкротить предприятие, нужно чтобы у них были долги и чтобы кредитор, силицирован процедуру наблюдения. После ввода процедуры наблюдения, арбитражный управляющий делает отчет и только спустя минимум три месяца может быть признано банкротом. А вот если они боятся простого рейдерского захвата со стороны, то уже другой разговор. Скоро ФЗ "О несостоятельности изменится и это будет сложно сделать" Так шо......... делайте выводы

Здесь обычная реорганизация, которая бывает нескольких видов. Путём слияния, путём присоединения и путём ликвидации. Первая, когда из двух юр.лиц образуется новое-третье. Вторая, когда одно юр.лицо присоединяется к другому, а само исчезает. Третья, когда оно ликвидируется, закрыв все долги и образует новое юр.лицо. Бывает ещё акционирование ОАО, ЗАО с разными долями государства, простые и золотые акции или все 100 процентов акций государство оставляет себе, получая дивиденды по акциям, но в деятельность предприятия не вмешиваясь.

Малика, и "что-нибудь нарыть" да при вашем кристально честном руководстве ну ооочень нетрудно... посчитайте выручку Бысыма по документам, а потому поделите на количество дней, получите результат как будто там никто почти не живет. Вторым действием проверьте как часто отдают белье в прачечную, полученную цифру сравните с нормативом стирки белья и получите реальную загрузку (или почти реальную) гостиницы, так я вас уверяю цифры будут в разы различаться и разница достается далеко не коллективу, который впрочем по мере сил тоже приворовывает... Посмотрите по аренде торговых точек на вокзале, кто ее получает и в каком объеме, приходуется ли она в кассу... О классике жанра, воровстве ГСМ, накрутках спидометров и прочих военных хитростях спросите у водил, они в курсе... Там пробы ставить негде, а тут вой подняли, банкротят их видите ли... Кто больше всех кричит "держи вора!" знаете?...

Dyr-dom (14.12 / 16:04) забыл про аудиторскую проверку и отчёты независимых оценщиков. Lex (14.12 / 18:32) Земля вокруг вокзала муниципальная, и деньги от ларьков идут в муниципальный бюджет. А вот от объектов, которые в самоём теле здания вокзала или гостиницы идут предприятию. А что-бы поменять директора, предприятие банкротить абсолютно не обязательно. При банкротстве предприятия, ликвидационная комиссия во главе с арбитражным управляющим распродаёт имущество, что-бы погасить долги предприятия. Гостиница же и вокзал не частная, а муниципальная собственность. Что-бы их продать, нужно город в долги вогнать и обанкротить. Предприятие за свои долги отвечает только своим наработанным за годы деятельности имуществом.

Гром, я гражданское право изучал )) я тебе пишу как есть на самом деле, а не как в учебнике...

И повторяю, любая из стадий процедуры банкротства бьет реально по менеджменту, его отодвигают от кормушки, за руль становится арбитражный, вот где причина, работяги ничего не потеряют, ибо нечего...

Седой. Ну если у Вас в КБР все так легко это подделать, и подписи и печати и перечисления, то я молчу. Гром, если там клановый дележ, все будет сделано по иному сценарию. А то что земля до сих пор в собственности муниципалитета, это дебилизм юристов которые работают в в МУП ""Нальчикмежтранса", и конечно же вопрос почему она до сих пор МУП, а не МП. Обычно бывает все запущено, а когда дядя закон приходит, все орут, "наших бьют". Раньше надо было думать!!!

Дурдом, не у нас в КБР, а во всей России очень просто подделать печати, подписи и перечисления)) было бы желание

"Что-нибудь нарыть" действительно не сложно. Но последняя проверка ушла в середине ноября, ничего не нарыв. Кстати "Бысым" к нам никакого отношения не имеет, относится к АВ №1. "А тут вой подняли, банкротят их видите ли" - не "подняли бы вой", не отозвал бы Хагасов свое постановление о реорганизации МУП "НМТ" и создании Объединения автовокзалов АВ1+АВ2. А теперь цифрами: ежемесячные платежи по лизингу 550.000 - это за покупку новых пяти автобусов (кому интересно), выплачиваем только за счет выручки АВ№2. Купили, потому что средний возраст автобусов - более 20 лет, взяли кредит 12 млн.и купили, чтобы не стыдно было пассажиров возить. Ст. 56 п.3 ГК РФ...

Вы спросите любого водителя маршрутного такси, и они ответят, что за въезд на автовокзал ежемесячно платят от 450 до 750 рублей в месяц. А их очень много. Вот сядьте рядом с водителем и спросите. И за путевой лист 750 и выше платят ежемесячно, хотя кто его проверяет и кому он нужен. Добровольное изъятие денег у населения с их согласия не говоря уже о других платежах.

Малика, то что хотели нарыли....