ДАННОЕ СООБЩЕНИЕ (МАТЕРИАЛ) СОЗДАНО И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕНО ИНОСТРАННЫМ СРЕДСТВОМ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА, И (ИЛИ) РОССИЙСКИМ ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦОМ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА.

Сегодня в аэропорту Махачкалы приземлился самолет, прибывший из Москвы. В нем находились около 40 пассажиров, самолет которых потерпел аварию 4 декабря в аэропорту "Домодедово".

Напомним, что сегодня в 10:23 мск 41 пассажир с потерпевшего аварию 4 декабря рейса Ту-154 "Авиалиний Дагестана" вылетели в Махачкалу резервным самолетом.

В 12:30 в махачкалинском аэропорту приземлился самолет, в котором находились пассажиры, не нуждающиеся в госпитализации, и пожелавшие вернуться в Махачкалу. Встречать их прибыли несколько сот родственников и друзей.

Корреспондент "Кавказского узла" находился вместе со встречающими. В беседе родственники пассажиров рассказали, что пережили настоящий шок, когда услышали новости о крушении самолета.

"Слава Богу, что мой брат жив и здоров, - говорит житель Махачкалы Ахмед. -  Сам недавно летал в Москву. Честно говоря, впечатления о полете на наших старых "тушках" не очень приятные".

Когда пассажиров провели в VIP-зону аэропорта, к ним подбежали родные и близкие. "Я рада, что, наконец, дома, - рассказывает пассажирка потерпевшего аварию самолета Луиза. - Только благодаря экипажу мы остались живы. Но в "Домодедово" нам не понравилось. Не было никакой информации, поздно оказали помощь, была большая неразбериха".

"Если бы не мастерство экипажа, самолет бы разбился, - говорит пассажир Магомед Магомедов. - Везде был разлит керосин, мы боялись, что произойдет взрыв. Но паники не было, все пассажиры помогали друг другу выбраться".

Как рассказали корреспонденту "Кавказского узла" прилетевшие, при аварийной посадке заклинило аварийные трапы и некоторые выходы. На помощь пришли спасатели, которым пришлось разрезать обшивку самолета, чтобы вытащить людей.

Сегодня утром в махачкалинском аэропорту приземлился другой рейс из Москвы, на котором привезли тела погибших в авиакатастрофе. Напомним, что в авиакатастрофе погибли брат президента Дагестана - Гаджимурад Магомедов и мать судьи Конституционного суда России Гадиса Гаджиева. Самолет с погибшими встретил президент Дагестана Магомедсалам Магомедов.

Сразу с аэропорта тело брата главы республики увезли в его родовое селение Леваши, где сегодня пройдут похороны. В Леваши прибыли выразить соболезнование президенту РД Магомедсаламу Магомедову сотни людей.

В числе пострадавших при авиакатастрофе еще несколько известных в Дагестане людей. Среди них министр юстиции республики Азади Рагимов, ректор Дагестанского педагогического университета Джафар Моллаев, депутаты республиканского парламента.

В настоящее время на стационарном лечении в медицинских учреждениях находится 54 пострадавших в результате авиакатастрофы самолета Ту-154 "Авиалиний Дагестана". Пятеро - в тяжелом состоянии. Всего пострадали не менее 80 человек.

На борту судна находились 160 пассажиров, в том числе семеро детей, и 9 членов экипажа.

Напомним, что в связи с катастрофой самолета Ту-154, произошедшей в аэропорту Домодедово, власти Дагестан выделили семьям погибших и пострадавшим единовременную материальную помощь.

Согласно распоряжению правительства республики, семьи погибших получат по 250 тысяч рублей, получившие тяжелую степень увечья  - по 100 тысяч, среднюю степень увечья - по 50 тысяч, и легкую степень увечья - по 30 тысяч рублей.

Следствие в настоящее время рассматривает несколько версий аварийной посадки самолета Ту-154 в аэропорту Домодедово 4 декабря. Приоритетными считаются ошибка экипажа, техническая неисправность самолета перед вылетом и отказ узлов и агрегатов во время полета.

Как ранее рассказал корреспонденту "Кавказского узла" генеральный директор компании "Авиалинии Дагестана" Мирза Омариев, год назад лайнер прошел капитальный ремонт, и он исключает ошибку экипажа.

Ранее летчик-испытатель Магомед Толбоев высказал мнение, что причиной аварии была "паршивая эксплуатация" самолета, вследствие неуместной экономии.

"Самолетам не дают новые двигатели, новое оборудование - просто экономят. Если выходит ресурс самолета, то его надо снимать с линии. Но у нас все делается наоборот. Из последних сил эксплуатируют, чтобы самолет окупал себя десятки раз", - заявил Толбоев.